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M.Benz E200 CGI BlueEfficiency展现效能

时间:2020-06-07 来源:K佳生活 作者: 点击量:680次

M.Benz大改款E-Class的销售主力E200 CGI终于引进国内,这款汽油入门车型在更换新动力源之后,不论静肃性、加速力、顺畅感与油耗表现都远胜于过去的机械增压引擎,其缸内直喷涡轮增压的设计果然展现优异效能。

一手车讯Verdict ★★★★☆
讨喜之处:顺畅快意的加速性
遗珠之憾:五档变速箱的齿比较疏
基本资料→建议售价:Elagance:258万元、Avantgarde:276万元综合平均油耗:13.0km/l上市时间:2009/12

文/穆建伟+图/王泽玮

现行M.Benz E-Class的改良重点之一,就是强调节能环保,因此多款车型皆冠上「BlueEfficiency」的副名。此高效动力计划在汽油引擎部份,主要是直四与V6式样採用CGI缸内直喷系统,其中E200 CGI搭载的1.8升Turbo心脏,乃是由过去的M271机械增压型进化而来,其并按增压设定分有基本版200 CGI、性能化250 CGI两种输出。


M.Benz E200 CGI BlueEfficiency展现效能Elegance的木质饰板内装也别有一番风味,似乎更能展现成熟的个性。
小排气量的极致发挥

E200 CGI最大马力和前代E200K相同为184hp,但扭力提高了2.0kgm达到27.5kgm,同时扭力峰值域由3500~4000rpm向前、向后延展成1800~4600rpm,由此就不难想见反应会多幺充沛了。原厂公布本车的性能数据是0~100km/h:8.4秒、极速233km/h,所以千万别小看其排气量只有1.8升。

驾着E200 CGI奔驰,加速的感觉相当畅快,且不论起步反应、中高转速延伸都优于以前的E200K,尤其是少了机械增压皮带摩擦的恼人噪音,故单单行车品质就有不小的改善,同时其顺畅度非常优异,完全感受不到Turbo介入的感觉,就线性感与力道而言,十分接近自然吸气的2.5升V6动力。E200 CGI的强项是在于常用的中转速域,且从2000转开始直到最高换档点的6400转都可带来十足快感,重踩油门并会发出怒吼声浪,让人不敢忽视它的存在。

为了多方体验这具引擎的特性,我们也进行了0~100km/h与山路、高速公路的测试,在冲刺计测时关掉ESP循迹控制系统,没想到全力起步还会让轮胎尖叫、打滑,足见力量之丰沛,而8.51秒的成绩亦非常抢眼。在高速公路上此车的第五档100km/h巡航转速仅2200rpm,而且此刻还能再加速,以往E200K后段软脚的现象也不复见。

至于山路的表现,E200 CGI受限排气量较小、五档变速箱齿比较疏的影响,面临上坡或出弯再加速都需要重踩油门,不过大脚油门下其车速均可随之上升,也证明宽广的扭力带设定确实发挥效用。基本上这套全新动力源的实用性真是不错,相信New E-Class会因为它而愈卖愈好。


M.Benz E200 CGI BlueEfficiency展现效能五速手自排设有C舒适、S运动两种模式选项,一般时都会自动设于节能的C Mode。
试驾感言~拉转快意

在E200 CGI未导入之前,E220 CDI也成为主力销售车型,不过由于这两部车的价差有限,同时性能表现同样精采,因此未来恐怕会让準车主陷入长考,我们则认为这又回到了汽、柴油选择的原点,基本上笔者还是会倾向支持E200 CGI,因为它的拉转快感确实更富驾驶乐趣。


M.Benz E200 CGI BlueEfficiency展现效能E200 CGI引擎设计解说
这具拥有进排气可变正时、涡轮增压的1.8升缸内直喷引擎,本体的修改还包括使用低摩擦阻力活塞、提高压缩比,以及因应直喷需求重新设计汽缸头、改採高压汽油泵浦,涡轮尺寸并配用小型化以追求高反应性。其CGI系统则属于进气行程喷射的均匀燃烧模式(空燃比14.7:1),硬体架构为140bar低压喷射组合电磁线圈喷油嘴,因此可适用台湾的含硫量50ppm燃油品质。
附带说明的是,E350 V6 CGI为高阶的压缩行程喷射(多次喷油的分层燃烧模式),它使用Piezo压电式喷油嘴与200bar高喷射压力,同时能设定12.2:1的超高压缩比,空燃比最大可达50:1,同时在高转速和车速超过120km/h仍能进行稀薄燃烧,不过由于含硫量要求在10ppm以下,故目前仅适用于欧洲地区
M.Benz  E200 CGI引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo排气量1796c.c.缸径×冲程85.0×82.0mm压缩比9.8:1最大马力184hp/5250rpm最大扭力27.5kgm/1800~4600rpm悬吊系统前麦花臣+三连桿、后多连桿(ESP)轮胎规格245/45/17驱动方式FR变速系统五速手自排GearRatio1st3.952nd2.423rd1.494th15th0.83终传比3.27煞车系统前295mm/后300mm碟盘长/宽/高 4868/1854/1470mm轴距2874mm轮距前1600/后1619mm车重1615kg0~100km/h8.4秒(实测8.51秒)极速233km/h


 

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